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Preguntas realizadas a expertos en triatlón
1 preguntas

Respuesta mejor valorada
Oriol Gili
Oriol Gili
Sant Andreu de Llavaneres
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Hola! Aunque ciertamente en ciclismo las zonas de FC y Potencia están bastante tabuladas, en carrera estos gallos juegan a un juego muy psicológico de palos (arrancadas en seco), etc... Cada ciclista tiene un estilo particular para subir puertos según su genética, VO2, umbral de lactato, metabolismo, características morfológicas, método de entrenamiento y el lugar de residencia también influye. Uno que ha pasado su etapa de desarrollo en montañas ya tiene algo ganado respecto a uno que cuando era juvenil vivía en zonas más llanas y descubrió los puertos de verdad más tarde. 

Por otro lado ellos van variando, por ejemplo si en una etapa hay 5 puertos no los suben todos igual. Seleccionan 1-2 para darle más fuerte y otros puede ser que aumenten la cadencia a menos potencia. Porque mucha cadencia a la cadencia de ataque te pone el ácido láctico por las nubes y te hierven las piernas. No puedes hacer todos los puertos así o no pasas del tercer día. 

Todo esto lo practican en los entrenamientos y tras varios tests conocen perfectamente sus curvas de potencia y gasto energético según cadencia-potencia-pulsaciones. Entonces ellos ven donde cómo pueden rendir más y como gastar menos, a partir de ahí van combinando. Y luego hay subidas que se olvidan de todo y dan todos los pedales que pueden sin más, porque les pueden abrir un hueco que luego cuesta el triple cerrarlo. 

En el caso de los mortales, ¿cómo hacemos? Pues hay que entrenarlo todo porque no somos un coche que tiene 5 marchas y le damos al pedal. No quemamos sólo carbohidratos y ahora sólo grasas. Gastamos de forma continua más de algo o menos de lo otro, por ello no podemos seleccionar dos modos (60rpm o 100rpm). Primero decirte que en los entrenamientos en bici tendrías que variar mucho, ir por objetivos de sesión. Hoy puertos trabajo de fuerza, hoy puertos más ágiles, hoy llano atrancado, hoy llano series VO2, hoy rodillo, mañana recuperación, etc... Lo sumas todo y te conviertes en una máquina de ir en bici! 

Luego para el caso específico del triatlón: Froome llega a meta, se sube al bus y se va al hotel. Tu vas a tener que correr, hasta 42kms si haces un Ironman. Obviamente no puedes jugar igual y primero un entrenador te enseñará los rangos de riesgo de potencia, encontrará tus cadencias ideales en llano, toboganes y puertos. Con todo esto te hará una estrategia para la carrera, teniendo en cuenta tiempo que pasarás en la bici, circuito, desnivel, tramos de viento a favor y en contra. Tratareis en adivinar una Potencia Normalizada para esa carrera y si vas a poder con ella para correr en tu objetivo X. Ya te adelanto que para carreras con drafting podrás llevar muchísima más cadencia y deberás para esta preparado a posibles palos, que para una carrera sin drafting donde compites para tu reto o bien controlando de cerca a otros competidores. 

Espero haberte aclarado cosas, la verdad que es un tema de mucha miga y se va aprendiendo cada carrera que pasa. En las buenas y en las malas se aprende más. ;) Oriol